ГУП «Горэлектротранс» представил два экспериментальных троллейбуса, способных пройти без подключения к контактной сети от 30 до 50 км. Их планируется использовать в центре города, который могут освободить от контактной сети.
Троллейбусы были изготовлены ведущими российскими производителями этого вида транспорта – саратовским заводов «Тролза» (на фотографиях – модель белого цвета) и вологодской «Транс-Альфой» (темно-серая модель). Оба оснащены аккумуляторным батареями, которые позволяют им пройти на автономном ходу от 30 до 50 км. Те троллейбусы, которые используются сейчас, способны следовать без присоединения к контактной сети лишь несколько сотен метров. Стоимость одного экспериментального троллейбуса – 11-12 млн (обычный стоит около 8,5 млн).
После обкатки «Горэлектротранс» и профильный комитет по транспорту будут принимать решение о закупке такого подвижного состава. Использовать его планируется в центре города, который могут освободить от контактной сети (в том числе – на Невском проспекте).
(с) Фонтанка.ру
Троллейбусы были изготовлены ведущими российскими производителями этого вида транспорта – саратовским заводов «Тролза» (на фотографиях – модель белого цвета) и вологодской «Транс-Альфой» (темно-серая модель). Оба оснащены аккумуляторным батареями, которые позволяют им пройти на автономном ходу от 30 до 50 км. Те троллейбусы, которые используются сейчас, способны следовать без присоединения к контактной сети лишь несколько сотен метров. Стоимость одного экспериментального троллейбуса – 11-12 млн (обычный стоит около 8,5 млн).
После обкатки «Горэлектротранс» и профильный комитет по транспорту будут принимать решение о закупке такого подвижного состава. Использовать его планируется в центре города, который могут освободить от контактной сети (в том числе – на Невском проспекте).
(с) Фонтанка.ру
RSS Feed
