В связи с реорганизацией у нас новое название - ООО "Такси". Всё остальное у нас по-прежнему)))

Сегодня мы запустили официальный бот (taxi2_bot) и канал Такси-2 (taxi2) в Telegram. Будем придумывать, чем наполнить канал, а также какие разделы добавлять в бот. Всяческие предложения от читателей приветствуются ;)

Авария на площади Конституции. Автобус и легковой Мицубиси.
У пассажирки автобуса сильный ушиб головы. Больше пострадавших нет.

Ссылка на оригинал:  http://vk.com/spb_today?w=wall-68471405_4163025

ГУП «Пассажиравтотранс» тестирует двухсекционный автобус-«гармошку» производства немецкой компании Goppel. Об этом «Фонтанке» сообщили в пресс-службе предприятия.

Длина автобуса – 18,7 метров, салон оснащен кондиционерами. В течение полугода машина будет работать по маршруту №24 «Хасанская улица – станция метро "Василеостровская"».

Добавим, что контрольный пакет компании Goppel в настоящее время принадлежит петербургскому «Кировскому заводу».

Единственно, что остается неясным – это цена такого автобуса. Очевидно, что она будет сильно выше продукции заводов ЛиАЗ, Волжанин и МАЗ.

по материалам Фонтанка.ру

Серьезная авария с участием маршрутного автобуса произошла в Петербурге.

Как сообщили в ГУ МЧС по Петербургу, в 13.30 в Красном Селе на проспекте Ленина, 1,  столкнулись три транспортных средства: легковой автомобиль «Тойота», грузовой автомобиль и маршрутное такси № 636 компании Питеравто.

По последним данным, в результате ДТП погибло 6 человек, пострадало еще 7.

По факту ДТП возбуждено уголовное дело. Об этом сообщает ГУ МВД России по Петербургу и области. 

Как сообщили в МВД, личность водителя самосвала SHAANXI SX не установлена – при нем не было документов. По предварительным данным, груженный металлом самосвал выехал на встречную полосу и столкнулся с «Тойотой» и маршруткой, в которой находилось 5 пассажиров.

По материалам Фонтанка.ру

В Петербурге подорожает проезд в метро. Как стало известно «Фонтанке», комитет по транспорту намерен изменить систему начисления скидок при использовании «Подорожника» как электронного кошелька при поездках в подземке. Их размер предполагается уменьшить на сумму от 50 копеек до 3 рублей. В самом ведомстве такое решение объясняют тем, что нынешняя система скидок "слишком льготная".

Электронный билет «Подорожник» появился еще при губернаторе Валентине Матвиенко и считается одним из главных проектов предыдущего главы комитета по транспорту Станислава Попова. В отличие от стандартной бесконтактной смарт-карты, «Подорожник» можно использовать как «электронный кошелек», положив определенную сумму денег (до 15 тысяч рублей). В таком случае при проходе в метро или поездке в наземном транспорте с него списываются денежные средства, а не абстрактная единица, как при использовании БСК. При этом деньги могут лежать на карте до 3 лет, в то время как действие БСК ограничено. Аналогичный проездной под названием Oyster используется в Лондоне.

В Смольном неоднократно подчеркивали, что расчеты через «электронный кошелек» удобнее для транспортных предприятий, поэтому правительство стимулировало граждан использовать «Подорожник» именно таким способом. Именно для этого и была разработана целая система скидок. Так, сейчас при использовании «Подорожника» как «электронного кошелька» первые 10 поездок на метро стоят 27 рублей, на наземном транспорте – 24 рубля, то есть на 1 рубль дешевле, нежели жетон и разовый билет. Далее скидка только увеличивается. Так, система льгот на метро следующая: с 11 по 20 поездки – 25,5 рубля, с 21 по 30 – 23 рубля, с 31 по 40 – 21,5 рубля, с 41 и далее – и вовсе 20 рублей. Отметим, что в среднем гражданин ездит на метро 40 раз в месяц (на работу и обратно).

Однако, как стало известно «Фонтанке», теперь в комитете по транспорту решили изменить эту систему. Первые десять поездок на метро, как и сейчас, будут стоить 27 рублей. Однако последующие льготы будут урезаны: плата с 11-й по 20-ю поездку – 26 рублей, с 21-й по 30-ю – 25 рублей, с 31-й по 40-ю – 24, с 41-й и далее – 23 рубля. Таким образом, скидки будут уменьшены на сумму от 50 копеек до 3 рублей, в зависимости от числа поездок.

В комитете по транспорту это решение объяснили «высокой льготностью проезда по билетам "Подорожник" в метрополитене». При этом менять систему скидок для наземного транспорта не планируется. Сейчас на руках у граждан есть около 1,6 млн карт типа «Подорожник», из них 700 тысяч используются как «электронные кошельки». Последних и коснется подорожание проезда на метро: если раньше за 50 поездок в месяц они платили 1170 рублей, то теперь – 1250. Впрочем, это произойдет только после того, как глава комитета по транспорту Александр Воробьев подпишет распоряжение об изменении системы скидок.

Напомним, что в этом году Смольный решил не увеличивать стоимость проезда в метро и наземном транспорте, что обойдется бюджету в 20 млрд рублей – именно такой будет субсидия транспортным перевозчикам. Но при этом с 1 января выросла стоимость ряда проездных. Так, комбинированный билет на проезд в одном из трех видов наземного транспорта теперь стоит 1100 рублей вместо 790 ранее. Комбинированные («автобус – троллейбус» или «автобус – трамвай») стоят 1300 вместо 970, единый на весь наземный транспорт – 1400 вместо 1190. Наконец, несколько дней назад все частные перевозчики повысили стоимость проезда в маршрутках: теперь она составляет в среднем 36 рублей вместо 35 ранее. Впрочем, нужно отметить, что в предыдущий раз повышали цену еще весной 2012 года, с одобрения правительства города.

(С) Фонтанка.ру

ГУП «Горэлектротранс» представил два экспериментальных троллейбуса, способных пройти без подключения к контактной сети от 30 до 50 км. Их планируется использовать в центре города, который могут освободить от контактной сети.

Троллейбусы были изготовлены ведущими российскими производителями этого вида транспорта – саратовским заводов «Тролза» (на фотографиях – модель белого цвета) и вологодской «Транс-Альфой» (темно-серая модель). Оба оснащены аккумуляторным батареями, которые позволяют им пройти на автономном ходу от 30 до 50 км. Те троллейбусы, которые используются сейчас, способны следовать без присоединения к контактной сети лишь несколько сотен метров. Стоимость одного экспериментального троллейбуса – 11-12 млн (обычный стоит около 8,5 млн).

После обкатки «Горэлектротранс» и профильный комитет по транспорту будут принимать решение о закупке такого подвижного состава. Использовать его планируется в центре города, который могут освободить от контактной сети (в том числе – на Невском проспекте).

(с) Фонтанка.ру

Нарушение графика движения автобусов ущемляет права потребителей, но не угрожает общественным интересам. К такому выводу 29 апреля пришел Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Как стало известно "Фонтанке", жалобу в региональное управление Роспотребнадзора подал петербуржец, который холодной январской ночью почти час дожидался у станции метро «Новочеркасская» автобуса маршрута 4М, тогда как по графику дублирующие ветки метро ночные автобусы должны курсировать с 00.30 до 6.30 утра с интервалом в 30 минут.

Информирование пассажиров о режиме работы ночных автобусных маршрутов и расписании их движения возложено на Санкт-Петербургское государственное казенное учреждение «Организатор перевозок». Эта подведомственная комитету по транспорту структура обязана размещать такие сведения на информационных знаках остановок и на своем сайте. Опоздание автобуса чиновники надзорного ведомства квалифицировали как нарушение прав потребителей на достоверную информацию об услугах, а потому Роспотребнадзор вынес госучреждению предписание и предупреждение. Не согласившись даже с такими «условными» санкциями, руководство ГКУ «Организатор перевозок» обратилось в арбитражный суд.

Служители Фемиды сочли факт нарушения доказанным, так как отношения в сфере оказания услуг по автобусным перевозкам направлены на удовлетворение личных нужд граждан, а потому регулируются законодательством о защите прав потребителей. В то же время суд пришел к выводу, что действия госучреждения «не повлекли существенной угрозы охраняемым общественным отношениям», а потому освободил его от административной ответственности ввиду малозначительности правонарушения.

(с) Фонтанка ру

Технические регламент и приказ Министерства транспорта РФ об оснащении автобусов и используемых для перевозки опасных грузов автомобилей аппаратурой спутниковой навигации «ГЛОНАСС» признаны недействительными. Такое решение принял Верховный суд России.

Действующий с 2009 года Федеральный закон «О навигационной деятельности» делегирует правительству России право устанавливать порядок оснащения различных объектов (в том числе автомобилей) системами навигации. Однако в Техническом регламенте о безопасности колесных транспортных средств конкретных требований не содержалось – соответствующие полномочия были переданы Министерству транспорта РФ. Это ведомство, в свою очередь, обязало устанавливать аппаратуру «ГЛОНАСС» или «ГЛОНАСС/GPS» на предназначенные для коммерческой перевозки пассажиров транспортные средства категории M (автобусы) и категории N, используемые для перевозки опасных грузов.

Заявление в Верховный суд России о признании такого порядка незаконным подало ООО «Малое предприятие «АРС». По мнению предпринимателей, положение по установке навигаторов «не отвечает принципу формальной определенности, допускает неограниченное усмотрение в процессе правоприменения и неизбежно ведет к произволу». Кроме того, в заявлении указывалось на незаконность переделегирования прав определять перечень оснащаемых навигаторами транспортных средств Минтрансу.

Отклонив возражения чиновников, служители Фемиды поддержали требования малого предприятия. Ведь федеральный закон не предоставил ведомствам каких-либо полномочий в сфере навигационной деятельности, а в области технического регулирования министерства могут издавать акты только рекомендательного характера. Следовательно, переделегировав права, правительство России «вышло за пределы своей компетенции, установленной Конституцией России и законодательством РФ в области осуществления навигационной деятельности», – констатировала судья Валентина Емышева, признавая недействительными норму Технического регламента и приказ Минтранса.

Напомним, что требования об установке навигаторов «ГЛОНАСС» или «ГЛОНАСС/GPS» на автобусы и другие перевозящие пассажиров транспортные средства (имеющие не менее десяти сидячих мест) вступили в силу с 1 января 2013 года. Причем Минтранс обязал их владельцев не только установить соответствующую аппаратуру, но и обеспечить непрерывную передачу данных о местоположении и скорости движения автомобиля в специальный центр Ространснадзора. На владельца возлагались и все расходы по установке, тестированию и оплате услуг связи. Без предъявления специального свидетельства, подтверждающего работоспособность навигаторов, автоперевозчики не могли получить или продлить лицензию.

(с) Фонтанка.ру

13 апреля, в день православного праздника Вербное воскресенье, «Пассажиравтотранс» увеличит количество автобусов на социальных маршрутах, следующих к местам массовых захоронений:

– № 90 « ул. Костюшко- Южное кладбище»;

-№ 138 «ст. м. площадь Мужества – Крематорий».

-№ 195 «ст. м. проспект Ветеранов – Южное кладбище»;

– № 397 «ул. Жени Егоровой – пос. Парголово, СПК «Пригородный»;

– № 398 «Парголово- Северное кладбище».

Как сообщили в пресс-службе предприятия, для удобства пассажиров на указанные маршруты будут дополнительно направлены 11 автобусов большой вместимости.